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奔驰失控车主撒谎!120kmh冒死实测:开车门不能

发布:admin08-06分类: 军事新闻

  昨日,奔驰C200L上演生死时速的新闻掀起了一波讨论热潮,各路技术大牛、资深人士、车迷都参与其中,而砖叔在看到这个新闻后,也发表了如下看法。

  由于这个事件有许多不合理之处,许多专业人士也都纷纷提出了自己的观点,其中不少都是在质疑事件的真实性。

  第一,定速巡航的退出机制有很多,比如油门信号、刹车信号、空挡信号等,随便一个都能让巡航系统退出;

  第三,即便动力总成电控系统全部失效,刹车也是可以工作的,因为刹车的机械液压系统并不会因为电子系统的失效而失效;

  第四,即便出现油门卡滞,踩刹车也是可以将车子刹停的,因为汽车的制动功率都大于发动机功率。

  发生新闻中这种情况,意味着巡航系统、发动机系统,变速器系统、刹车系统都失效了,但当事人却最终通过“开车门”的方式解除了危机,而且事后车子一切正常,这就很诡异了。因为即便电子系统重启后正常了,机械的刹车系统是不可能不修自愈的。总的来说,砖叔得出的结论是:这其中必有蹊跷!

  在当事人没有新信息披露,奔驰官方还没出调查结果前,砖叔索性找来了一台同款奔驰C 200L轿车,进行一次场景还原测试!力求更加接近真相。

  在新闻和疑似车主群聊天记录中,我们都可以看到薛先生描述,是通过解开安全带和反复开关车门的方式来降速的,对于部分车型来说,的确可以达到开车门就跳转空挡的效果,但奔驰C级有这项功能吗?我们率先进行还原验证。

  经过实际测试,在120km/h的时速巡航时,不仅解开安全带不会退出巡航状态,即便打开车门,定速巡航也一直在工作。而且,因为速度很快,车外的风阻也是很大的,实测中需要使出很大力气才能把车门推开一些,然后才能正常关门,如果力气稍小,甚至不能较大幅度的推开车门。因此我们对当事人的解释持怀疑态度。

  我们假设定速巡航确实失效,或者有异物卡住了油门踏板,最终造成持续加速的情况,但根据刹车系统优先的逻辑,即便油门一直在工作,踩刹车也是有效的,车速会正常下降。对此,我们也做了相应的测试。

  于是,我们就来模拟油门被卡的情景,驾驶者用右脚一直放在油门踏板上的持续加速,然后用左脚来踩刹车。测试的奔驰C 200L刹车及时介入,车速正常减了下来。而刹车优先系统,如今在大部分市售车型上都是有的。

  先来简单聊聊定速巡航原理,实际上它就是通过电脑自动控制油门和刹车,达到速度恒定的目的,而电脑控制刹车的方式也仅仅是通过ABS来实现,并不是真的控制了刹车的机械部分。下面就来看看120km/h时速下,定速巡航无法取消的话我们该如何处理。

  由于刹车系统在车辆设计中享有最高的安全级别,所以在定速巡航过程中触碰了刹车,奔驰C 200L也立刻退出了巡航状态,测试有效。

  定速巡航也立刻关闭,在不进行其它操作的情况下,车速会自然降低,所以这个也是有效的。

  除了这2种常规方式,万一遇到刹车失灵等更加特殊的情况,我们还可以用两种较为“极端”的方式来退出定速巡航和减速:

  我们的这辆奔驰C 200L没有一键启动,而是传统扭钥匙的方式启动,在定速巡航过程中,扭动钥匙可以正常熄火。对于一键启动的车来说,长按按钮或者连续按也可以熄火。

  熄火后,发动机立即停止工作,转速表和时速表都归零变黑,挡位也自动进入了N挡。在不做其他操作情况下,车辆会溜车至最终停止。当然这得在确保前方安全的状态下操作。

  大家知道,车上除了常规脚踩的刹车外,还会有一个手刹(也叫驻车制动器),而奔驰C 200L的手刹是电子手刹,位于方向盘的左下方,向下按即可启动它。

  按下后,立刻从巡航状态下退出,并且有较强的制动力输出,车速很快降下来。与此同时仪表盘显示屏上出现红色的字幕提醒“松开驻车制动器”。需要注意的是,这种操作一定要保证在直线行驶中才能进行,在刹车过程中,如果发现车辆有摆动的情况,需要立马松开手刹,并反复拉起放下,以免发生失控的危险。

  从实测结果来看,奔驰C 200L并不能在定速巡航状态下,用解安全带+开车门的方式来进行减速;反而其他一些取消定速巡航的方式,以及强制刹车的方式都是有效的。即便发生油门被卡住的极端情况,也是可以通过刹车顺利让车辆减速。

  结合汽车电子系统的失效逻辑、当事人的描述以及上面的实测结论,有车以后砖叔认为这一“奔驰失控”事件发生的概率几乎为零。同时我们也有理由怀疑这起事件的当事人,“业余赛车手”薛先生很可能并未吐露全部实情。当然了,事件的真相还得等奔驰官方的调查结果。

  有车以后将会持续关注事件的进展,有消息会在我们的小程序中第一时间公布,欢迎大家关注。

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