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新款奔驰C级来袭改款后成史上排量最小车型有望

发布:admin05-27分类: 军事新闻

  新款奔驰C级来袭,改款后成史上排量最小车型,有望取代C200这次的主角是奔驰C260,没错,就是中期改款之后的C级,这一次C级的中期改款其实在它的历史当中都算是动作比较大的一次了。

  这次的主角是奔驰C260,没错,就是中期改款之后的C级,这一次C级的中期改款其实在它的历史当中都算是动作比较大的一次了。命名方式上首先有一定的变化,之前1.6T的C180和2.0T高功率的C300都是延续老款,不过C200真正继任的车型名字却改为了C260。

  不仅是名称上的变化,其实在动力总成上也加入了一套全新的动力总成系统,由之前的2.0T低功率涡轮增压发动机变为了现在1.5T四缸涡轮增压发动机,加48伏弱混系统的一套新的动力总成。新的动力总成它的最大马力是184马力,和老款的C200是持平的,最大扭矩280牛米,相比老款减少了20牛米。

  它的电机部分是十千瓦的综合功率以及160牛米的扭矩,我们先看一下这个电机的工作状态,首先这台车上是不会出现纯电驱动模式的,电机进入工作的模式是当你做减速动作的时候,比如说等红绿灯做减速,这个时候发动机会熄火,由电机来接管车辆,也就是说当你的车辆完全停止的时候,这个时候发动机是已经处在了一个熄火的一个状态,所以它的启停功能介入几乎是感觉不到的。当你再抬起刹车起步的时候,发动机点火的速度比老款车型更快,所以电机的引入让这台车在启停功能方面的体验比老款车型更加智能,这种质感体验也会更加好一点。

  我们再简单说一下,这个车的表现基本上是对老款车型的一个延续,日常驾驶起来它的柔韧度和舒适度表现都是非常不错的,过滤比较柔和,但在过一些剧烈颠簸的时候,当它的避震器压缩的比较极致,也能感受到它的韧性有一定的缺失,这个时候震动的传递会有一些直接和生硬。

  下面我们看一看中期改款这台车静态上有哪些明显的变化?首先运动版的车型依然是大标,不过它的中网内部的结构变成了星阵式的,另外新的大灯叫几何多光束大灯,不过在C300以下的车型是需要进行选装的,价格是11000块钱。这个大灯是可以根据当前的环境和路况来自动调节,并且在对向无来车的时候,它的照射面积可以尽量的远和大,所以这是一个看起来科技感不错,而且实用性和安全性都比较高的配置。另外一个车外的明显变化是尾灯,尾灯在点亮的时候它的造型明显成了一个C字形,这也是新车另外一个有辨识度的特征,可以明显的和E级区分开来。

  首先设计的风格和老款车型是一致的,它的主要的变化集中在一些能够提升科技感的配置上,比如说前方加入了一块12.3英寸的全液晶的仪表,也有不同的模式可以进行选择风格的变化,并且它显示的细腻程度是相当好的,比如说它模拟的仪表盘,指针和刻度看起来都非常的真实。另外就是中控区域的操作屏幕,它的尺寸增加到了10.25英寸,它的操作方式也改变了,现在用一块整体触控板来替代了以前的旋钮。

  触控板的节奏感还是很清晰的,操作起来也更直观,需要花一点的时间来适应,但总体来说还是非常容易上手的一套操作系统,当然对于这块屏幕的控制,其实驾驶员是不需要用这块触控板的,因为这台车的方向盘两侧的控制区域,是向E级看齐的,两块整体黑色的触控板,并且可以通过上下的滑动、左右的滑动和按键来实现对这块屏幕的完全控制。因为受限于它的面积,所以还是不如这块中控的大触控板体验起来那么直观,这个控制可能它误触的概率还是存在的。

  总体来看,中期改款之后的内饰风格虽然没有用上奔驰最新的横贯大屏的风格,但是它的豪华感精致感依然是同级别当中比较突出的,因为它主要的竞争对手A4也没有用上奥迪最新的设计风格,而三系又面临换代,所以它的内饰再战个两三年问题不大。

  这个车主要的空间体验和老款车型没有什么区别,依然是空间比较大,在这个级别是长轴车型应该有的主流水准。

  这一次C级的中期改款,它的主力车型从之前的C200变为了C260,然后也给我们带来了排量最小的C级。不过从体验上来说,它在中低速表现出的质感更多,在后段底气比起2.0T低功率车型来说会差一点,综合表现来说,单纯在动力部分的感受,这台车它和老款的C200表现不会有明显的差别,取代是没有问题的。而且在静态部分车从外到内还提供了更多有科技感的装备和配置,所以说它的内饰在同级别当中来看,再战两三年也是没有问题的,所以中期改款之后C级的主力车型C260取代之前的C200来说是可以的。

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